Då det i år är 30 år sedan den första Hyttbyggaren kom ut blickar vi tillbaka på det allra första numret.

Det första numret kom ut 29 februari 1984 i form av ett ”provnummer”. Redaktionen bestod av Benny Brundin, Gunnar Håkansson, Sören Westerholm, Stefan Håkansson, Leif Jonsson, Tommy Axelsson och Ing-Britt Gunnarsson.

Ur innehållet märks en ledare som beskrev läget i avtalsförhandlingarna mellan SAF och LO.
Sören Westerholm försökte under rubriken ”Vill du ha 130 kronor?” motivera medlemmar att gå på verkstadsklubbens årsmöte.
Under rubriken ”I heta stolen” intervjuades Tommy Axelsson, förhandlare och ledamot i styrelsen, om utvecklingsavtalet. Den viktigaste frågan i framtiden ansåg Tommy var frågan om arbetsinnehåll, eftersom det är avgörande för både lönesättning och arbetsmiljö.
Annat man skrev om var aktuella avtalsfrågor och studiefrågor, där bland annat utbildning för jämlikhet var i fokus.

Vi kan alltså konstatera att många av de frågor som var aktuella då, fortfarande är sådant som vi brottas med idag.

                                                                                                                        Under de tidiga åren förekom det då och då både rebusar och korsord.

De som vann speedwaybiljett på årsmötet kan hämta ut dom dagtid, från och med onsdagen 2 April uppe på klubbexpeditionen.

Denna figur visar värdet av kollektivavtalet på ett år.
I beräkningen har man antagit följande: 

Lön 25694 kr per månad
Arbetstid 2-skift 05:30-14:00 och 14:00-22:30
Inklusive 30 minuters rast

Värdet av kollektivavtalet på ett år:        90466 kr
Medlemsavgift 1,7%:                                  -5833 kr

Detta tjänar du på att vara medlem:          84583 kr

Gäller från Maj 2014

Verkstadsklubbens årsmöte hölls 5 mars med ca 200 närvarande medlemmar. Ordförande för mötet var förre huvudsskyddsombudet Mats Nilsson och sekreterare var Stefan Axelsson. Klubbordförande Mikael Johansson rapporterade bland annat om produktions- och sysselsättningsläget, förhandlingar och om uppdraget från nomineringsmötet om att beräkna hur många heltidsanställningar som all övertid i höstas motsvarade.

Tomas Söreling från avdelningen var inbjuden för att prata om kompetensbanken (http://www.ifmetall.se/kompetensbanken) som är ett verktyg för att matcha medlemmars CV med lediga jobb från olika företag. Han rapporterade även om vårt nuvarande centrala avtal som sträcker sig till juni 2015.

Klubbens verksamhetsberättelse och verksamhetsplan redovisades och godkändes.

Val

Till kassör på två år valdes Joakim Rylin. Till styrelseledamöter på två år valdes Jörgen Palmér, Jenny Ilke Hjelm och Fredrick Carlsson. (Ledamöter i styrelsen med ett år kvar: Mikael Johansson, Per Knutsson och Susanne Stenqvist) Till styrelsesuppleanter på ett år valdes i nämnd ordning: Fredrik Jonasson, Daniel Lazic, Kenneth Lundahl, Ulf Aldebert, Leine Johansson, Sead Subasic och Leonardo Canas.

Övriga som valdes på mötet var: Revisor (2 år) Peter Frank. (Revisorer med ett år kvar: Poul-Erik Nielsen och Sven-Olof Adolfsson.) Revisorssuppleanter (1 år) Roger Eriksson och Mikael Johansson (monteringen).

Studieorganisatör (2 år) Leine Johansson. Studiekommitté (1 år) Kimmy Nejdenlo, Jeff Sabel, Kristine Kurschner, Sead Subasic och Daniel Lazic. Yrkesombud (1 år) Stefan Pettersson. Ungdomsansvarig (1 år) Malin Hultin. Internationellt ansvarig (1 år) Mikael Johansson.

Under punkten övriga frågor togs bland annat frågan om klämdagar upp. Mikael Johansson meddelade att det är en koncernfacklig fråga.

Efter genomfört möte lottades speedwaybiljetter och biobiljetter ut bland mötesdeltagarna.

Om man är medlem i IF Metall och arbetar inom ett företag anslutet till Teknikföretagen (vilket Scania är), och vill studera något ämne inom ramen för utvecklingsavtalet så kan man söka stipendium från IF Metalls och Teknikarbetsgivarnas stipendiefond. Ämnen som kan ge rätt till stipendium är till exempel utveckling av arbetsorganisation, företagets ekonomi, resursfrågor eller liknande. Fonden bekostar, helt eller delvis, studielitteratur och studiematerial. Ansökan ska innehålla beskrivning av studieändamål, innevarande och/eller kommande läsår samt kostnadsberäkning. På http://www.ifmetall.se/ under ”medlemskap” kan man ladda ner blankett för ansökan.

Blanketten skickas till:

Stiftelsen IF Metalls och Teknikarbetsgivarnas Stipendiefond

Raija Fri

Olof Palmes Gata 11

105 52 Stockholm

På begäran skriver Hyttbyggaren igen om verkstadsklubbens syn på hur beordring av övertid och skäl att inte jobba övertid ska hanteras i Teknikavtalet. Nu är läget rätt lugnt avseende övertiden, men av erfarenhet vet vi att ikappkörning och +SFA kommer igen regelbundet.

Beordring av övertid

Enligt Teknikavtalet är all övertid beordrad övertid. Det är alltså företaget som avgör om övertid behövs, den anställde kan inte bestämma att han eller hon ska jobba övertid.

På Scania används två typer av övertid. När det gäller ”vanlig övertid” är det § 4 moment 5:1 i teknikavtalet som gäller. Där står följande: ”Då arbetsgivaren så anser erforderligt bör arbetstagaren, såvida han icke är därtill förhindrad, arbeta på  övertid i den utsträckning som denna paragraf medger. Meddelande om att arbeta på övertid ska äga rum ävensom förhinder att arbeta på övertid ska lämnas i god tid och senast före sista rast på ordinarie arbetstid”.

Ikappkörningsövertid, (”Toyotatimmen”) är vanligt övertid. Enligt en lokal överenskommelse måste företaget varsla den övertiden senast dagen innan. I överenskommelsen om Ikappkörningstimmen finns också rätten till 12 minuters måltidsuppehåll.

Den andra typen av övertid som används på Scania är +SFA.

Skäl att inte arbeta övertid?

När vi kommer in på skälen att inte jobba övertid vet klubben ungefär var gränsen går mellan ett giltigt skäl eller inte, men varje enskilt fall måste prövas var för sig i förhandling.

Följande rutin/förhandlingsordning gäller vid sådant tillfälle:

• Företaget beordrar övertid av den anställde.
• Den anställde meddelar skäl att han/hon inte kan vid det tillfället.
• Företaget säger nej till skälen och hävdar fortfarande skyldighet att arbeta.
• Den anställde kontaktar verkstadsklubben, klubben gör en bedömning av skälen.
• Om klubben bedömer skälen som Ok begär klubben förhandling med företaget.
• Om inte överenskommelse nås i förhandlingen kan klubben begära tolkningsföreträde. Då gäller klubbens uppfattning i det enskilda tillfället till frågan är avgjord i förhandling eller domstol och det är klubben som är skadeståndsansvarig om vi har fel, den enskilde går fri.

Utifrån den uppkomna situationen med en eventuell upphandling av Scania från Volkswagens sida, så ser Verkstadsklubbarna det som sitt uppdrag att försöka få garantier som säkrar arbetstillfällena i Södertälje/Sverige.

Detta gäller naturligtvis oavsett hur dagens ägare väljer att hantera sin aktieportfölj.

Analyser om hur dessa garantier kan komma att se ut pågår, och vi tror att en bra utgångspunkt kan vara att få ner delar av Leif Östlings uttalande från fredagens presskonference i ett undertecknat avtal.

Mvh MSS