I och med diskussionerna om företagets önskan att hyra in en större andel av sin personal än idag, så har vissa rykten tagit fart på verkstadsgolvet. Ett av dessa är att de som har visstidsanställning idag inte kommer att erbjudas tillsvidareanställning när visstiden löpt ut, och att de istället kommer att hyras in.

Detta stämmer inte! De som idag har visstidsanställning kommer att få tillsvidareanställning (så länge det inte blir arbetsbrist eller att personen missköter sig) precis som vanligt. Ingångna avtal gäller oavsett det nya avtalet.

Vi har också fått in en del frågor om de som är visstidsanställda kommer att få ytterligare förlängd visstidsanställning med 6 månader när de planerade 18 månaderna löper ut. Det vill säga, om företaget kan ha dessa personer anställda i 24 månader med en visstidsanställning.

Enligt nuvarande avtal är grundprincipen att visstidsanställning får ske i max 12 månader. Vid vissa förhållanden får företaget göra undantag från detta (bland annat skall personalomsättningen vara väldigt låg) och förlänga visstidsanställningen yterliggare tid.

Företaget har använt den möjligheten att förlänga visstidsanställningarna till 18 mänader.

I dagsläget anser verkstadsklubben inte att de villkor som krävs för att företaget skall få ytterliggare förlängningar av visstidsanställningarna finns. Personalomsättningen är nämligen långt ifrån de låga nivåer som krävs för detta.

Scania håller just nu på att förhandla med Verkstadsklubben om två lokala avtal: SFA-avtalet och flexibilitetsavtalet. Företaget har förklarat att de överväger att säga upp flexibilitetsavtalet och vill samtidigt omförhandla SFA-avtalet. De avtalsförslag som hittills lagts fram från företaget skulle innebära väsentliga försämringar för våra medlemmar.

Flexibilitetsavtalet reglerar strikt hur Scania får hyra in personal och det sätter gränser för hur stor andel av personalen som får vara visstidsanställda. Scanias huvudargument till att de överväger att säga upp flexibilitetsavtalet är att de vill ha möjlighet att ha en större andel visstidsanställda och att kunna hyra in en stor del av  personalbehovet. Scania har i förhandlingarna sagt att de skall använda inhyrd personal som rekryteringsbas.

I denna artikel vill vi gå igenom de konsekvenser som vi tror att en ökad inhyrning av personal  kommer att innebära för oss som arbetar på Scania, för de som hyrs in och för samhället i stort.

Vi vill till en början göra klart att vi inte på något sätt vänder oss mot de personer som bemanningsföretagen hyr ut. Det är den grundläggande idén med att hyra in personal som vi vänder oss mot.

Vi anser att det på Scania kan finnas väl motiverade användningsområden för inhyrning av personal. Det kan vara när det gäller kortare projekt som inte ingår i det ordinarie arbetet, eller när det finns en långtidsfrånvaro av någon anledning. Den möjligheten har Scania redan idag i och med det befintliga flexibilitetsavtalet. Om Scania däremot väljer att hyra in personal till att utföra vad som idag utgör ordinarie verksamhet och att sedan använda det som rekryteringsbas följer en hel del negativa konsekvenser.

De “svaga” sorteras bort

I grunden handlar en uppsägning av avtalet om att Scania vill kunna göra sig av med personal utan att behöva bry sig om uppsägningstider och utan att förhandla med facket. Genom att ha inhyrd personal kan Scania faktiskt göra detta. Det är detta som enligt vår mening är det  grundläggande problemet: Utan flexibilitetsavtalet kan Scania när som helst göra sig av med en inhyrd som de inte behöver, som chefen inte gillar, som helt enkelt inte klarar av det tempo eller den arbetsbelastning som råder. Är personen istället anställd av Scania kan inte företaget agera så. Vill Scania göra sig av med en anställd måste de förhandla med facket (förutsatt att personen är medlem) och i dessa förhandlingar accepteras inte uppsägningar på felaktiga grunder.

Eftersom Scania vill använda inhyrd personal som rekryteringsbas är det inte orimligt att anta att Scania kommer att föredra att anställa de personer som bäst klarar av det tempo och hårda arbetsmiljö som finns på många avdelningar. De som möjligtvis är lite halta, till åren komna, bara inte klarar av tempot eller som råkar skada sig under inhyrningstiden kan sorteras bort. Vi befarar att detta leder till att endast de som är friska och starka och som har “rätt” inställning erbjuds anställning på Scania.

Tystnaden på arbetsplatsen

För att facket skall få reda på när medlemmar blir felaktigt behandlade krävs det också att medlemmen berättar det för sin lokala fackliga representant.

Den fackliga organisationen på Scania förhandlar fram avtal med hjälp av att våra medlemmar visar arbetsgivaren vad de tycker. Om våra medlemmar visar vad de tycker om Scanias sätt att bedriva förhandlingar, eller över villkoren som diskuteras under pågående förhandlingar, sätter det press på Scania att faktiskt bjuda till i förhandlingarna. Därmed ökar chansen att vi får fram avtal som våra medlemmar är nöjda med.

Vi upplever redan idag att många av de som är visstidsanställda inte vågar säga vad de tycker när de upplever att de blir felaktigt behandlade av Scania. Det finns exempel på visstidsanställda som inte ens vågar bli medlemmar i facket för att de inte vill riskera att uppfattas som företagsfientlig av sin chef. De tror att det skulle minska deras möjlighet att få en tillsvidareanställning. Föreställ dig då om dessa personer istället för att ha en relativt trygg visstidsanställning med löfte om tillsvidareanställning, är inhyrda.

De som är inhyrda kommer sannolikt inte att vara de som säger ifrån när de upplever att de blir felaktigt behandlade: Risken är överhängande att vi får en tystare arbetsplats och möjligheten att driva våra medlemmars intressen minskar.

Hotet mot det fackliga löftet

Med det fackliga löftet menas att vi som arbetstagare inte skall konkurera mot andra arbetstagare när det gäller villkor och lön för att få jobbet hos en arbetsgivare. Om vi skulle börja konkurera mot varandra på detta sätt så skulle vi snabbt hamna i en nedåtgående spiral där vi själva pressar ner våra villkor och löner. Det är inte en önskvärd utveckling. Här finns det ett problem när det gäller inhyrning av personal.

Idag måste Scania försöka lösa de eventuella “problem” företaget upplever med de anställda. Det kan röra sig om en arbetsskada, en konflikt mellan en produktionsledare och en anställd, en person som vill vara föräldraledig under några månader, vill gå en medlemsutbildning, kräver en löneöversyn eller ett utvecklingssamtal, och så vidare. I dessa exempel är Scania tvungna att följa den lagstiftning och avtal som finns.

Föreställ dig att vi samtidigt har en stor grupp som arbetar med samma saker som de övriga Scania-anställda men där Scania i praktiken inte behöver ta tag i dessa “problem” eftersom de istället kan göra sig av med det genom att byta ut den inhyrda personen, och detta utan att ens uppge en anledning.

Vi får en situation då den inhyrda konkurerar mot den anställda. När den inhyrda i praktiken är tvungen att accepterar sämre villkor än den anställda kommer Scania att föredra den inhyrda. Denna konkurrens sätter press på de anställdas villkor och den nedåtgående spiralen har börjat.

För att summera så handlar Scanias initiativ till förhandling om SFA-avtalet och Flexibilitetsavtalet om att de vill försämra anställningstryggheten för de som arbetar innanför grindarna. Frågan vi ställer oss är: Hur rimmar detta med Scanias princip om ´”respekt för individen”?

Vi har en längre tid väntat på svar från företag hur man tänker hantera trafik inne på området. Nu kommer man åter starta Trafikgrupp Södertälje, Denna grupp kommer att ha ansvar för att det bli enhetligt och tydligt hur och vilka regler som gäller för yttre trafik på området.

Vi har haft en del olyckor med truckar inblandade, alla är under utredning.

Orsakerna varierar mellan att man kör truck med så mycket last att sikten skyms, vagnar med osäkrad last, man pratar i telefon samtidigt som man kör. Det man får till svar på frågan varför, är att man hinner inte annars.

Ni har väl inte glömt vad man sa på utbildningen?Det är DU som förare som har ansvar för ditt fordon.

En fråga som har kommit upp är om man måste ha B-körkort för att få köra truck? Svaret är: Nej, Arbetsmiljöverket ställer inga krav på körkort eller traktorkort för att köra truck. För att använda truck måste man däremot ha teoretiska och praktiska kunskaper som är dokumenterade. Arbetsgivaren måste även utfärda ett skriftligt tillstånd som truckföraren ska ha. Tillståndet ska vara personligt och upplysa om vilka typer av truckar och vilka arbetsuppgifter det gäller för.

Det du som truckförare bör fråga dig är hur riskbedömningen ser ut för transporten som ni utför? Mera information om riskanalyser hittar du på inline i dokument "SAH-10-04 Transporter – Riskbedömning".

I Scania Arbetsmiljöhandbok (SAH) Kapitel 10 Truckkörning & transporter. Kan du hitta allt som Scania har som krav på truckhantering.

Lagstiftning för systematiskt arbetsmiljöarbete och användning av truckar kan hu hitta i Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 2001:1 Systematiskt arbetsmiljöarbete och AFS 2006:5 Användning av truckar

På fredag 17/6 öppnar IF Metalls kongress. Kongressen är IF Metalls högsta beslutande organ och den hålls vart tredje år. Här fattar man beslut om vad IF Metall skall fokusera och jobba med under de kommande tre åren. På kongressen hålls även ett antal val, bland annat till förbundsstyrelsen.

Kongressen består av 300 kongressombud från landets alla avdelningar. Från Verkstadsklubben deltar tre personer: Johan Järvklo, Michael Gustafsson och Stefan Leiding.

Under hösten 2010 kunde man som medlem skriva och skicka in motioner till verkstadskubben. Verkstadsklubben har utifrån de problem som vi ser på Scania sedan skickat in ett antal motioner som kongressen kommer att fatta beslut om. Här nedan följer de motioner som kommer från vår verkstadsklubb och som våra kongressombud kommer att strida för på kongressen.

Våra motioner:

Ersättning vid olycksfall

Vid olycksfall i arbetet har man enligt trygghetsförsäkringen vid arbetsskada (TFA) rätt till ersättning för inkomstbortfall endast om sjukskrivningen överstiger 14 dagar. För kortare sjukskrivningar får man ersättning via sjuklönesystemet, som innebär avdrag för karensdag och ersättning med 80 procent av lön.

Alla tjänar på att komma tillbaka till arbetet så fort som möjligt. I många fall kan arbetsuppgifterna anpassas om man inte klarar av sitt ordinarie arbete direkt efter olycksfallet. Vi anser att all sjukfrånvaro, som är orsakad av arbetsolycksfall, ska ersättas fullt ut från första dagen.

Vi föreslår kongressen besluta ge förbundsstyrelsen i uppdrag att verka för

• att man i riksavtalen inför att arbetsgivaren ska betala hela inkomstbortfallet de första 14 dagarna vid arbetsolycksfall.

Avtala om arbetets innehåll

Vi ser en utveckling mot allt mer styrt och bundet arbete. Vi får taktade liner med korta cykeltider och begränsat arbetsinnehåll. Rotation begränsas och arbetet utarmas. Chefernas och företagens detaljstyrning har ökat markant.

Detta arbetssätt riskerar också att vi utesluter en hel del människor från våra arbeten. Människor som av olika anledningar inte kan rotera fullt på dessa. Det kan också vara så att kroppen inte orkar med en hel dag i tungt line-arbete.

Det styrda och bundna arbetet innebär också att vi får stora problem att hitta anpassade arbeten för personer som är i behov av rehabilitering.

Lagar och avtal, till exempel arbetsmiljölagen och Utvecklingsavtalet, har hittills visat sig vara otillräckliga verktyg för att försvara gott arbetsinnehåll och goda utvecklingsmöjligheter.

Företagen bryr sig inte om att organisera arbetet med bredd och djup.

Vi föreslår kongressen besluta ge förbundsstyrelsen i uppdrag att

• verka för att i kommande avtalsrörelse driva frågan om en begränsningpå maximalt 75 procent av den tid som man får arbeta vid styrda och bundna liner.

Nettosemester inom Teknikavtalet IF Metall

De förläggningsregler om nettosemester som finns i Teknikavtalet IF Metall är tvingande. Detta innebär att lokala avvikelser omöjliggörs. Vi anser att avtalet i den här frågan borde fungera som en stupstocksregel, dvs. att om vi inte kommer överens om något annat så är det avtalets texter som gäller.

Vi föreslår kongressen besluta ge förbundsstyrelsen i uppdrag att
verka för att

• till anmärkningen i Teknikavtalet IF Metall § 6 mom. 8
• införa texten ”andra förläggningsregler kan avtalas lokalt”.

Omförhandla försäkringsvillkoren i trygghetsförsäkringen

Om en medlem skadar sig på arbetet, eller på vägen till eller från arbetsplatsen så att kläder går sönder, kompenseras inte dessa av trygghetsförsäkringen (TFA) om medlemmen inte först har varit sjukskriven i 15 dagar. Det här känns inte rätt.

Går kläder sönder ska de kompenseras. Det ska inte spela någon roll hur lång den eventuella sjukskrivningen har varit.

Vi föreslår kongressen besluta ge förbundsstyrelsen i uppdrag att verka för

• att villkoren för ersättning av kläder i TFA omförhandlas.

Öppningsklausuler i kollektivavtalen

Förhållandena mellan parterna på arbetsmarknaden bygger på makt. Arbetsgivarna är i grunden starka var och en för sig. IF Metall kan bara matcha detta genom att stå enade, först när vi går samman i ett förbund med gemensamma krav så når vi en nödvändig styrka.

Företagen har under många år drivit på för att få så kallade öppningsklausuler inskrivna i kollektivavtalen. Detta har motats av fackföreningsrörelsen i vetskap om den stora maktförskjutning sådana avtal skulle medföra, till arbetsgivarnas fördel.

Under den industrikris som uppstod 2008 – i svallvågorna av bankvärldens misslyckande – valde IF Metall att teckna ett kollektivavtal för att hantera situationen. Detta krisavtal har diskuterats flitigt sedan dess, men dess nödvändighet och konsekvenser kommer vi nog inte att kunna enas kring. Därför bör vi nu ta ställning till framtiden, och vi bör ta ställning till principer. När frågan om stora inskränkningar i de anställdas rättigheter, såsom löner och arbetstider, förflyttas från förbundet och i stället blir klubbars och lokalfunktionärers ansvar, så monterar vi ned det enda skydd vi har; den rikstäckande styrkan byggd på solidaritet. På lokal nivå blir de känslomässiga banden starkare, oron större och därmed undergrävs förmågan att stå starka och enade gentemot arbetsgivarnas påtryckningar.

Därför måste frågor av den art som på ett väsentligt sätt gör avsteg från kollektivavtalets gällande principer bli en fråga för förbundet att hantera centralt, ett ökat lokalt inflytande över detta gör oss svagare.

Vi föreslår kongressen besluta ge förbundsstyrelsen i uppdrag

• att verka för att frågor som innebär betydande inskränkningar av gällande rättigheter inte ska kunna förhandlas fram på lokal nivå
• att fortsätta strida för att öppningsklausuler inte skrivs in i kollektivavtalen
• att krisavtal med den konstruktionen som uppfanns 2009 inte tillåts utgöra en norm inför framtida lågkonjunkturer.

Inflytande över sin fritid

På flera företag är övertidsarbete frekvent använt för att klara av produktionen. Då den större delen av produktionen är baserad på line-arbete, inom bland annat bilindustrin, innebär övertidsarbetet att i princip alla inom ett visst område behöver stanna kvarför att produktionen ska fungera. Möjligheten att beordra övertid används på ett sätt som avmedlemmarna uppfattas som ett missbruk. Det totala antalet övertidstimmar håller sig på säkert avstånd från de gränser som Teknikavtalet IF Metall anger då det sker genom allt ifrån tolv minuter till två timmar per tillfälle.

Att flera dagar i veckan beordras arbeta övertid, och få vetskapen om detta före sista rast på ordinarie arbetstid, är en stark psykisk påfrestning. När medlemmarna går till arbetet vet de aldrig på förhand när arbetsdagen ska ta slut. Människor känner sig livegna och oavsett om detta är ett arbetssätt som är ytterst ovanligt på andra håll i landet, så är det en verklighet för många människor i vår närhet. Även om ytterligare begränsningar skulle upprättas gällande antalet timmar per månad eller år som övertidsarbete kan ske, skulle grundproblemet för oss bestå. Grundproblematiken är den extremt sneda maktfördelning som råder.

Vår ståndpunkt är att arbetarens behov av rekreation och fritid bör väga tyngre än arbetsgivarens behov av övertid.

Vi föreslår kongressen besluta ge förbundsstyrelsen i uppdrag att verka för

• att medlemmarna får större bestämmanderätt över de timmar som ligger utanför ordinarie arbetstid.

Du kan följa hela kongressen live via IF Metalls hemsida http://www.ifmetall.se

Från och med onsdag och tre dagar framöver kommer Volkswagens europeiska företagsråd att träffas på Scania i Södertälje. Rådet består av ca 70 arbetstagarrepresentanter och lika många företagsrepresentanter från hela Volkswagenkoncernen i Europa. Syftet är att samordna verksamheten inom Volkswagenkoncernen.

Lönerevisionen gav en höjning av månadslönen med 2,5 % till alla. Inflationen ligger idag på 2,9 %, det är siffrorna i mars (Hämtade från SCB). Det innebär att löneökningen kommer att bli uppäten under året. Den lilla löneökningen ska ses mot bakgrund av de exceptionella vinster som Scania gjorde förra året och fortfarande gör, Scanias vinst efter skatt var över 9 miljarder 2010. Första kvartalet 2011 blev vinsten över 3 miljarder.

Företaget skriver att under avtalsperioden beräknas löpande översyn ge ytterligare en höjning av lönerna med ca 1,5 % förutom den generella delen på 2,5 % till samtliga. Det är löneglidningen i lokala system, den kommer inte alla till del. Det är i Södertälje AV eller KV höjningar. Denna löneglidning motsvarar i de flesta fall en kompetens och erfarenhetshöjning, d.v.s. att göra jobbet bättre och skickligare. Det är ingen motsättning i det, men det är inga gratispengar som skänks från företaget, vi förväntas också att prestera. Det reglerar vårt lönesystem. För oss som jobbat ett par år och glidigt klart i systemet är de årliga lönerevisionerna det enda sättet att höja lönen.

Klubben budskap är återigen, följa SPS och positionsstandard. Jobba lugnt och metodiskt. Dra i snöret när tiden inte räcker till. Gör inget du inte har betalt för. Tillåt dig inte att stressas, framförallt inte när någon samtidigt tar tid på ditt arbete. Arbeta inom de arbetstider du har, ta raster enligt ditt schema. Gör inget arbete på obetald tid.

Vice Ordförande tar ordet!

Hej på er alla medlemmar tänkte säga några ord om årets lönerevision. Besvikelsen från min sida är stor! Jag är besviken på Scania, jag är besviken över att vår arbetsgivare inte vill ge oss en bit av den enorma vinst VI skapar. Vi jobbar år efter år med förbättringar och effektiviseringar, vi tar Scania igenom den djupaste krisen för svensk industri någonsin. När det är dags att visa uppskattning för vårt arbete så säger man kort och gott –Vi behöver inte betala mer!

Jag hoppas att Scania har fel, men nu är det upp till er!

/Michael ”Stålis” Gustafsson

I samarbete med Unga Örnar, som är arbetarrörelsens barn och ungdomsorganisation, genomförs en lägervecka förbarn 7 – 12 år (födda 1998 – 2003) på IF Metalls ö Slandö -en ö i Mälaren utanför Södertälje. Även funktionshindradebarn kan delta på lägret.

Det blir en vecka fylld av bad, fiske, kanotpaddling och enmängd andra roliga händelser. Man bor i tält och lagar matoch hjälps åt i tillsammans i grupp.

Totalt finns ett tjugotal ledare på plats, alla med erfarenhet från barn- ochungdomsverksamhet. Några av dem är dessutom sjukvårdsutbildade.

När? Vecka 31, 30 juli – 6 augusti

Var? Slandö en bilfri ö i Mälaren utanför Södertälje

Pris? 700 kronor per deltagare. Medföljande syskon betalar400 kronor.

Anmäl dig via Unga örnars hemsida. Den skall ha inkommit senast 31 maj. Observera att platserna är begränsade, först till kvarn gäller. De som skall delta på lägret kommer att fåinformation ca 2 veckor innan lägerstart.

Förhandlingen avslutades med, att parterna inte kom överens.

Vi från metallfacket  tycker att det är tråkigt att inte företaget lyssnar på våra argument. Och att man inte tycker att våra medlemmar är värda mera efter alla uppoffringar som man har medverkat till som gjort det möjligt för Scania att kunna göra så stora vinster som de gjort under åren.

Denna lönerevision är för 2011 och inget annat. Förra året 2010 fick vi endast ut det som det centrala avtalet gav oss. Även där avslutades förhandlingen i oenighet och med att företaget ensidigt betalade ut påslaget.

Vad gäller SRB:n för 2010 och återbetalningen av garantibeloppet på 5000kr avseende SRB:n för 2009 så har detta inget med denna löneförhandling att göra.

Företaget gick ut med information igår och tidigt idag.

Företagets slutbud är 2,5 % i ökning. Teknikavtalet ger 1,9 % i ökning med en löneglidningsgaranti på 0,4 %. Det som Scania bidrar med i de lokala förhandlingarna är 0,2 %. Ökningen 2,5 % kommer att ensidigt att läggas ut på respektive anställdes lön.

Löneöversynen beräknas enligt företagets uppgifter uppgå till 1,5 % (22 månader). Det innebär löneglidning i lokala system. Men detta är ett antagande från företaget. Detta har inte varit upp i förhandlingarna.

Löneglidningen är något som ett fåtal får del av. De som kliver i stegen får relativt stora påslag. För de flesta innebär det ingen ökning.

Detta innebär att avtalsperiodens höjning blir 2,5 % (2011) + 0,9 % (2010) vilket ger 3,4 %. Det är vad alla minst får ut, inte 4,0 % som företaget informerar.

Engångsbeloppet 5000 kr är inget som vi kan räkna med, eftersom effekten upphör efter avtalsperiodens slut 31/1 2012.

Idag tisdagen den 19 april återupptogs och avslutades löneförhandlingarna. Förhandlingarna avslutades i oenighet vilket innebär att det för andra året i rad inte finns något lokalt avtal.

Klubbarna har under den föregående veckan fått in ca 3500 namnunderskrifter från personer som inte anser att Scanias bud motsvarar deras förväntningar. Tyvärr har det inte haft nämnbar effekt på Scanias agerande i förhandlingarna. Vi tycker att det är tråkigt att Scania inte bryr sig mer om sina anställdas åsikter.

Vi kommer att komma med mer information om detta under de närmsta dagarna.

Johan Järvklo, Ordförande Scania verkstadsklubb Södertälje

Mikael Johansson, Ordförande Scanias verkstadsklubb Oskarshamn

Heino Wahter, Ordförande Ferruforms verkstadsklubb Luleå

Efter att vi presenterade företagets slutbud för några dagar sedan har reaktionerna inte låtit vänta på sig. Vart man än befinner sig i verkstäderna diskuteras ämnet flitigt. På en hel del områden har medlemmar startat upprop mot företagets sätt att agera och protestlistor cirkulerar. I vissa verkstäder har produktiviteten sjunkit efter beskedet i och med att många anställda känner att det inte är lönt att göra det ”lilla extra” som de normalt gör för att få arbetet att rulla på så bra som möjligt.

Klubbarna i Oskarshamn, Södertälje och Luleå vill i detta nyhetsbrev ta tillfället i akt och utveckla vår syn på förhandlingsprocessen och det slutbud som Scania lagt.

Företagets bud

Som vi redovisat tidigare ligger företagets senaste bud* på 2,5 % löneökning och 5000 kr i engångsbelopp. Detta skall jämföras med de 2,3 % som företaget är tvungna att ge i och med det centrala avtalet.

Scania har inte råd

Scania hävdar att de inte har råd att ge mer i lön. Bara för att sätta lite perspektiv på det argumentet så motsvarar fackets krav på 4 % löneökningar ca 66 miljoner per år. Företagets nuvarande slutbud ökar lönerna med ca 41,5 miljoner. Om vi håller detta gentemot fjolårets vinst på drygt 9 miljarder så förstår vem som helst att Scania har råd. Scanias kostnad för vårt bud, lön + sociala avgifter, motsvarar ca 1 % av fjolårets vinst.

Den vinst som Scania genererade 2010 motsvarar i runda slängar 260 000 kronor per anställd.

Pay back

Många av våra medlemmar är besvikna över företagets sätt att agera i förhandlingarna. Det var många som förväntade sig att Scania faktiskt skulle ge någon form av ”pay back” efter det slit i form av hårt arbete, krisavtal med sänkta löner, utökad SFA, och mycket annat. Detta arbete tog trots allt Scania igenom den värsta krisen sedan depressionen på 30-talet utan att visa röda siffror i bokslutet. Året efter hjälpte våra medlemmar Scania att prestera det bästa resultatet någonsin. En rimlig förväntan är att det faktiskt skulle ge lite mer än de ca 50 kronor per månad mer än det minimum som Scania är tvungna att ge oss enligt det centrala avtalet.

Som vi redovisat tidigare säger vi inte nej till engångsbelopp. Men det är inte smakfullt att Scania drar in engångsbelopp i en löneförhandling. Beloppet används då för att hålla nere den verkliga och varaktiga löneökningen.

Klyftorna ökar

Tjänstemännen på Scania har fått ett bättre bud än vad våra medlemmar fick. De får mellan 2,5 - 3,5 %. Unionens centrala avtal garanterade totalt 1,9 %, här bjuder Scania sina tjänstemän alltså mellan 0,6 och 1,6 % mer lön än det centrala avtalet. Vi får 0,2 % mer. Under de senaste 10 åren har tjänstemännen i Sverige fått en löneökning med 46 %, IF Metalls medlemmars lön har endast ökat 38 %. Företaget har i och med sitt slutbud deklarerat att vi skall fortsätta den utvecklingen även på Scania.

* Det skall poängteras att förhandlingarna inte är avslutade bara för att Scania lagt ett s.k. slutbud. Klubbarna har ajournerat förhandlingarna för att komma fram till hur vi skall agera.