För länge sedan var arbetet i en fabrik väldigt hantverksbetonat, men i takt med volymökningar till följd av större efterfrågan, var man tvungen att effektivisera produktionen. Industriarbetet på fabrikerna liknade då till stor del arbetet på de mindre mekaniska verkstäderna, dvs. att en arbetare i större utsträckning följde produkten från början till slut.

När industrin i Sverige och framförallt här på Scania tog fart på riktigt ansåg man att man var tvungen att slå sig ifrån det gamla arbetssättet, dels för att det tog för lång tid, men också för att det inte var kostnadseffektivt nog. Man har därför under de senaste årtiondena klippt och klistrat från ett flertalet olika arbetsmodeller. En stor influens vad gäller arbetssätt och produktionsteknik är den japanska marknaden, och ett företag som varit ledande inom att skapa en effektiv och vinstdrivande produktion är Toyota. På Scania kan man känna igen varumärken såsom "just in time", "kaizen", "nollfel" osv. Dessa kommer från just Japan.

En arbetare är idag ett lätt utbytbart kugghjul i det stora maskineriet. Är det så vi vill ha det?

Vi har länge varit kritiska till en del av följderna som 5+1 systemet medbringar. 5+1 innebär att man jobbar i mindre grupper på mindre områden, vilket leder till ökad risk för förslitningsskador och ett minskat arbetsinnehåll. På monterings linjerna syns och märks det extra tydligt vad 5+1 gjort med arbetsmiljön. Rehabiliteringarna ökar, och tillfällig inhyrd personal med kort inlärningstid verkar vara melodin för den framtida industrin.

Vår vision är ett hållbart arbete

Det vi arbetar för, är att i samverkan med företaget komma fram till en arbetsorganisation som är effektiv, men som också är hållbar för våra medarbetare och deras utveckling.

Vårt mål är att man skall jobba max 75% av arbetstiden starkt styrt och bundet, resten av tiden skall man kunna utföra andra arbetsuppgifter av olika karaktär. Exempel på detta kan vara beredning, planering, underhåll, programmering osv. Alltså uppgifter som ändå utförs skall kunna läggas till de rent produktionsrelaterade. Detta kommer både öka arbetsinnehållet för våra medlemmar, samt att öka deras kompetens.

Vi har ju faktiskt samma mål och det är att skapa en effektiv produktion i en exceptionell arbetsmiljö. Människor skall kunna komma in på vårat företaget som unga vuxna och gå ut därifrån vid pension, utan att ha arbetsrelaterade skador!

Skribent: Erik Eklund & Malena Danell

Detta är en kurs som vi verkligen vill slå ett slag för. Utan kunskap i kollektivavtalet utnyttjar du kanske inte din fulla potential som förtroendevald!

Med grundläggande kunskap i kollektivavtalet är du bättre rustad för att utföra ditt förtroendeuppdrag. Kursen kollektivavtalet ger en jätte bra kunskap i vad som faktiskt står i vårt avtal.

Kursen vänder sig till alla förtroendevalda oavsett vilket uppdrag du har. Innehållet består bl.a. av Hur fungerar ett kollektivavtal? Vad är ett lokalt avtal? Vem tecknar olika avtal?

Ni kommer på kursen även att gå igenom reglerna kring Arbetstider, Löner, Ob-ersättningar, Övertidsregler, Semester etc. Det finns även möjlighet att diskutera tolkning och tillämpning av avtalets regler. Denna kursen kommer sannolikt att fyllas på ganska snabbt så boka in dig redan idag!

Ledighet/Ersättning:

Du ska söka ledigt med bibehållna anställningsförmåner enligt FML § 7 och får lön från arbetsgivaren som om du skulle ha jobbat. Din lokala studieorganisatör hjälper dig med ansökan.

Kursdatum och plats:

16 maj IF Metall Stockholmslän

Ansökning senast 26 april

Skribent: Erik Eklund

På torsdagen den 17/1 besökte näringsministern och centerns partiordföranden Annie Lööf tillsammans med politiskt sakkunnige Johan Öhman och pressekreterare Kenneth Hultgren Scania i Södertälje. Syftet var att se verksamheten och diskutera de utmaningar fordonsindustrin står inför idag.

Under några timmar på torsdagseftermiddagen fick de därför en visning av produktionen och fick bekanta sig med en del nya lastbilsmodeller på vår testbana. Annie Lööf verkade nöjd med besöket och säger till LT att:

"Scania är en väldigt viktig arbetsgivare för området. 10 500 medarbetare, det är ju som en mindre kommun. Jag har fått se många delar av verksamheten och träffat Scanias vd Martin Lundstedt. Vi har diskuterat de gigantiska utmaningar som fordonsindustrin står inför."

"I Sverige ligger vi i framkant genom att regeringen och industrin gemensamt satsat på forskning och innovation, nu måste vi fundera över hur det samarbetet ska gå vidare avslutar näringsministern."

Vi på Verkstadsklubben tycker det är positivt att ministern visar intresse för vår verksamhet i Södertälje, och håller med om att vi står inför stora utmaningar. Vi tycker dock att om man vill diskutera utvecklingen av vår industri bör man förslagsvis inkludera arbetstagarparten, och inte bara arbetsgivarparten.

Så näringsministern kan se detta som en inbjudan till Verkstadsklubben för vidare diskussion av framtida näringslivspolitik.

Skribent: Erik Eklund

I och med att gamla Stockholmsavdelningen och Södertäljeavdelningen nu slagits ihop tänkte vi på verkstadsklubben ta tillfället i akt och förklara lite om hur avdelningen är uppbyggd och vad funktionen med en avdelning är.

Som de flesta känner till har vi här på Scania en Verkstadsklubb. På företag med många anställda är det en fördel att ha en sådan, för att på plats kunna hjälpa medlemmarna i det dagliga arbetet. Medlemmarna väljer därför en styrelse som representerar dem i det fackliga arbetet och tar till vara medlemmarnas intressen gentemot arbetsgivaren. Ur en aspekt är avdelningens funktion densamma, men är framförallt ämnad för de företag som inte har någon egen klubb.

I Dagsläget har IF Metall 37 avdelningar utspridda i Sverige. Medlemmarna på Scania tillhör den nya avdelningen IF Metall Stockholms län. På avdelningsnivå så har man en avdelningsstyrelse som beslutar i frågor som rör hela avdelningen. Alla besluten i avdelningen tas dock inte av avdelningsstyrelsen utan vissa även av representantskapet, som består av repskapsombud ute på arbetsplatserna.

En skillnad i liknelsen mellan avdelning och klubb är att på avdelningsexpeditionen finns det anställda som inte är förtroendevalda t.ex. Ombudsmän och administratörer.

Ombudsmännens roll är framförallt att fungera som kontakt med det fackliga ombudet och medlemmarna på en arbetsplats utan klubb. Ombudsmännen stöttar också klubbarna i frågor där klubbarna behöver hjälp. De jobbar som en förtroendevald skulle gjort på klubben men är alltså inte förtroendevald, utan anställd. Deras arbetsuppgifter är att bistå med all den hjälp som medlemmarna här på Scania får av Verkstadsklubben.

Administratörerna på avdelningen jobbar framförallt med att hålla koll på medlemsregistren, men man hanterar även in/utträden samt fackavgiften.

Avdelningen har också A-kassehandläggare som administrerar A-kasseärenden.

På avdelningen finns ett antal förtroendevalda regionala skyddsombud. Ett RSO tillkallas till en arbetsplats där man av någon anledning är i behov av hjälp pga. ett arbetsmiljöproblem. Man kan naturligtvis ha skyddsombud på arbetsplatser även fast man inte har en klubb, och detta är att rekommendera. Ett RSO gör med andra ord det jobb som huvudskyddsombudet gör på Verkstadsklubben.

Skribent: Erik Eklund

Trycket har vart stort efter 2013 års almanackor. Vi ber om ursäkt för dröjsmålet, men fr.o.m. den 30/1 finns de små almanackorna att tillgå på gruppområdena.

Det är en medlemsförsäkring som kan tecknas via medlemskapet i IF Metall, och som kostar 94 kr i månaden.

Från 1 januari 2013 har vi fått höjda ersättningsnivåer i försäkringen

Ersättning vid arbetsoförmåga:

• Kostnadsersättning 1 800 kronor (1 300 kronor) - ett engångsbelopp som betalas ut efter 90 dagars arbetsoförmåga

• Efter 180 dagar vid fortsatt minst halv arbetsoförmåga max 1 800 kronor (1300 kronor) i månaden i högst 13 månader.

Diagnosersättning:

• Ersättning vid vissa allvarliga diagnoser 50 000 kronor (30 000 kronor) – kan utbetalas 30 dagar efter diagnosen.

Dödsfallsersättning.

• Vid dödsfall utbetalas ett engångsbelopp på 120 000 kronor (100 000 kronor) till efterlevande.

Mer information hittar du på hemsidan www.scaniafacken.com under fliken försäkringar, där du också hittar namnen på våra försäkringsinformatörer

Skribent: Ritta Tucinska

Efter flertalet frågor angående att företaget skulle ha flyttat datumet för löneutbetalning, vill vi på verkstadsklubben informera om att något sådant inte har diskuterats. Vi skulle bli väldigt förvånade om företaget skulle göra något sådant utan vår vetskap. Det hela handlar förmodligen om något missförstånd och vi kan bara hänvisa till HR-Inline. Scania har där presenterat 2013 års datum för löneutbetalning och vad man kan se så har ingen "skillnad från tidigare år gjorts".

Detta är en länk till HR-Inline

http://inline.scania.com/scripts/cgiip.exe/WService=inline/cm/pub/showdoc.p?docfolderid=53097&docname=index

Avtalsrörelsen 2013

Dessa krav bytte parterna strax innan jul. Nu kommer förhandlingar att ske tills den 1 Mars. Om parterna inte har enats när en månad återstår, ska särskilda medlare (opartiska ordförande) träda in. Dessa har rätt att lägga egna förslag till lösningar. De kan också skjuta upp varslade stridsåtgärder i 14 dagar. Den 31 Mars så löper det gamla avtalet ut.

Detta är en del av våra krav:

• 1-årigt avtal.
• 2.8 % löneökning. Dock lägst 430 kronor.
• OB och övertidsersättning höjs med 2.8%.
• Bygga ut arbetstidsförkortningen med en kollektiv pott för att kunna gå i delpension vid 60-års ålder.
• Vid övertid så ska det tas hänsyn till arbetstagarens behov av rekreation och familjeliv. Övertid ska inte heller användas så att arbetstagaren överansträngs.
• Införa en betalningskloss för kollektiv produktionsövertid för skiftarbetare.
• Arbetstagaren ska ha rätt att ta tjänstledigt för att prova på annat arbete.

Detta är en del av arbetsgivarnas krav:

• Ett 3-årigt avtal.
• Lokal disposivitet när det gäller löneökningarna. Det innebär i vårat fall att Scania och Verkstadsklubben ska förhandla lokalt om lönerna men att det inte finns något golv för hur låga höjningarna kan bli. Om Scania säger noll kronor i höjning så kan klubben inte gå vidare med detta.
• Förenkla och försvaga semesterreglerna.
• Man vill ha 5 timmar att kunna lägga ut som extra arbetstid under veckan. Dessa timmar ska kunna läggas ut när som helst utanför ordinarie arbetstid under måndag till fredag. Eller mellan 07.00-16.00 på lördagen.
• Man vill kunna lägga ut 150 timmar övertid under en 3-månaders period. Det innebär att man kan få jobba 150 timmar övertid under 1 månad och sedan ingenting under dom nästkommande 2 månaderna.
• Man vill fritt kunna visstidsanställa upp till 24 månader.

Detta är alltså krav som kommer från Teknikarbetsgivarna. Teknikarbetsgivarna är Scanias företrädare i dom centrala förhandlingarna.

Skribent: Stefan Leiding