När perioden för att acceptera budet gick ut 25/4 hade Volkswagen bara lyckats att få ihop 88,25% och nådde därmed  inte de 90% av kapitalet som de behöver för att gå vidare med affären.

Nu är acceptansperioden förlängd till den 16/5, men detta påverkar inte vårt ställningstagande. Även om det tar längre tid än väntat, så tolkar vi det som att köpet går igenom.

Detta är positivt, eftersom vi har gjort bedömningen att våra medlemmar är tryggare om affären går igenom.

Vi kommer att träffa de förtroendevalda den 8:e Maj för att beskriva läget och svara på de frågor som vi vet finns där ute. Om det finns funderingar eller frågor så tveka inte att skicka med dessa till din lokala förtroendevalda.

Nedan följer ett utklipp från Dagens Arbete som förklarar det ställningstagande som IF Metalls koncernfack på Scania gjort angående Volkswagens bud.

Låt Volkswagen få köpa hela Scania. I sista stund tar nu IF Metall på Scania ställning i ägarfrågan.

– Det är det tryggaste alternativet, säger Michael Gustafsson från Scanias verkstadsklubb.

I morgon fredag går budtiden ut. Då måste alla aktieägare ha sagt ja eller nej till Volkswagens bud på hela Scania. Budet lyder på 200 kronor per aktie vilket ett flertal svenska institutioner tackat nej till.

– Därmed har vi hamnat i en situation där vi inte ville vara, säger Michael Gustafsson.

– Affären kanske inte blir av och då mister vi det avtal som vi förhandlat fram med Volkswagen.

Avtalet innebär bland annat fackligt veto mot nedläggningar och flytt av jobb. Dessutom representation i koncernens bolagsstyrelse och garantier för att Scania förblir ett svenskt företag med säte i Södertälje. 

Ni har tidigare undviktit att ta ställning till budet med motiveringen att det är en ägarfråga. Varför plötsligt ta ställning?

– Därför att vi vill ha vårt avtal med Volkswagen som ger den svenska verksamheten betydligt bättre förutsättningar.

Ni litar mindre på svenska kapitalförvaltare än Volkswagen?

– Absolut. Kapitalförvaltare ser bara till den vinst man kan göra, till exempel på nedläggningar och rationaliseringar.

– Vi känner oss inte bekväma med att lita på att Scanias vänner eller institutioner för kapitalförvaltning tryggar svenska jobb. När utdelning och aktiekurs ställs mot trygghet och inflytande så har dessa ägare ett tydligt uppdrag, att förvalta kapital och tjäna pengar.

Vill inte Volkswagen tjäna pengar?

– Volkswagen har en lång historia där man visat att man är en långsiktig ägare med en uthållig strategi för företaget. Vi känner till är hur Volkswagen har agerat under de senaste 14 åren. Volkswagen har som koncern och i Scania representerat stabilitet, trygghet och långsiktighet.

En del svenska kapitalförvaltare har ju ett visst fackligt inflytande, som AMF Pension. Litar du inte på dem mer än Volkswagen?

– Nej, när det kommer till kritan så tittar institutionerna alltid främst på hur hög vinst de kan göra på sin kapitalförvaltning. Det är deras uppdrag.

Vad talar emot att ni inte ändå får avtalet med VW även om de inte äger hela företaget?

– Vissa delar faller ju bort automatiskt, till exempel vår vetorätt mot nedläggningar och flytt av jobb. Men framför allt kommer vi att hamna i en ny, osäker situation. Risken är att det i slutändan är knegaren på golvet som får ta skiten.

– Avtalet ger oss större möjligheter att lyckas med vårt fackliga uppdrag, att göra våra medlemmars anställningar och villkor så trygga och bra som möjligt. Blir det inget övertagande så faller avtalet. Det är därför vi tar ställning.

Bakom ställningstagandet står enbart IF Metall. Tidigare har alla facken agerat gemensamt. Varför inte nu?

– Inom de olika fackliga organisationerna har vi gjort olika bedömningar. Detta är IF Metalls ställningstagande.

Länk till artikeln: Dagens Arbete

Facken på Scania har i dagarna skrivit under det avtal med Volkswagen som vi gemensamt arbetat med under en längre tid. Vi återger här nedan en artikel som publiceras idag av tidningen Dagens Arbete som beskriver de viktiga delarna av avtalet.

Utklipp från Dagens Arbete:

Fackligt veto mot nedläggningar och flytt av jobb. Ökat inflytande och garantier för att Scania förblir ett svenskt företag med säte i Södertälje. – Ett historiskt avtal, säger Scaniafacket efter uppgörelsen med Volkswagen.

Det nya avtalet mellan Volkswagen och Scaniafacken träder i kraft under förutsättning att Volkswagen tar över hela ägandet av den svenska lastbilstillverkaren.

Det innebär inte att Scaniafacket tar ställning i ägarfrågan.

- Vårt uppdrag är att se till medlemmarnas bästa, säger koncernfackets förhandlare Stefan Leiding och Michael Gustafsson som tillsammans med tjänstemännen förhandlat fram avtalet.
- Vi vill att Scania har bra och långsiktiga ägare. Det har vi hittills haft. Men vi har ingen åsikt om Volkswagens bud på hela företaget.

Volkswagen har varit majoritetsägare till Scania sedan 2008, men redan 2000 skaffade sig den tyska bilkoncernen en större aktiepost i Scania efter den havererade fusionen med AB Volvo.

Så fort Volkswagen meddelade att man ville ta över hela ägandet började det svenska facket arbeta på ett avtalsförslag i syfte att säkra jobben och inflytandet.

- Det har vi fått nu, säger Stefan Leiding. Tryggare jobb och bättre inflytande.
- Sedan 2000 har vi haft ett bra samarbete med arbetstagarorganisationen på VW. Så relationerna hade vi alltså sedan tidigare.

Jobben tryggas så tillvida att facket i praktiken får en vetorätt mot nedläggningar och flytt av jobb. Den vetorätten omfattar såväl Scanias orter i Sverige, som företagets verksamhet i resten av världen. Facket får också plats i de organ där Scaniafrågor diskuteras. Avtalet gäller bara under förutsättning att Volkswagen tar över hela ägandet när budperioden löpt ut den 25 april.

Med så starka skrivningar i avtalet varför säger ni inte ja till att Volkswagen tar över hela Scania?

- Det är inte vår uppgift. Vi är inga aktieägare. Vårt uppdrag är att se till medlemmarnas bästa. Därför har vi förhandlat fram det här avtalet i händelse av att Volkswagen tar över hela ägandet, säger Stefan Leiding.

Volkswagen tror sig kunna nå samordningsvinster – synergieffekter – på närmare 5 miljarder kronor per år genom att Scania och MAN närmar sig varandra. Hur ska man kunna nå de effekterna utan att verksamhet drabbas i Sverige?

- Volkswagen talar om synergieffekter genom expansion. Att man växer och samtidigt minskar exempelvis overhead-kostnader och att man kan sprida fasta kostnader på fler producerade enheter, säger Michael Gustafsson.
Ni har garantier för jobben i Sverige?

- Ja. All överflyttning av produktion och forskning och utveckling måste godkännas av oss. Det står i avtalet att Scanias produktionsanläggningar ska finnas kvar utan några förändringar. Scania ska även i fortsättningen ha sitt säte och huvudkontor i Södertälje.

Tyska facket brukar ha jobbgarantier i sina avtal, att inga uppsägningar får ske inom en specificerad tidsperiod. Försökte ni också med det?

- Nej. Vi tycker att våra skrivningar är starkare. Vi vill inte hamna i den situationen att med jämna mellanrum förhandla om anställningstryggheten.

När det gäller anställningstryggheten har ju Scania idag en hög andel bemanningsanställda, 30 procent. Vad gäller där framöver?

- Att vi anpassar oss till det som gäller inom Volkswagen. Där finns det ett riktmärke på 5 procents inhyrda. Där ska vi sätta oss och diskutera med företaget utifrån de förutsättningar som finns inom den tunga fordonsindustrin.

Några andra inslag ni är nöjda med?
- Att vi får rätt att förhandla om en bonus till de anställda. Idag har vi bonussystem inom Scania. Men den bestäms ensidigt av arbetsgivaren. Nu får vi chansen till inflytande även i den frågan.

Vad fick Volkswagen i utbyte mot detta avtal?

- Vi har inte gjort några eftergifter och sålt ut något. Volkswagen är ett företag med långa traditioner av fackligt inflytande. Samtidigt är Scania ett starkt och värdsledande företag och det har också bidragit till kvalitén på avtalet.
- Avtalet är också tecknat med Volkswagens fackliga världsråd. Det innebär att skulle arbetsgivaren blåsa oss så blåser man också det tyska facket. Och det har hittills inte hänt.

Är avtalet tidsbestämt?
- Nej, det rullar på tills vidare förutsatt att Volkswagen tar över hela ägandet.

Finns det något som oroar er?

- Inom fordonsindustrin finns det alltid en ovisshet. Oavsett vem som äger oss. Vi hade svenska majoritetsägare när enheterna i Falun, Katrineholm och Sibbhult lade ner. Nu säkrar vi jobben och stärker inflytandet. Samtidigt som vi får svart på vitt att Scania även i fortsättningen är ett svenskt företag.
- Det innebär att det kommer att behöva tas jobbiga beslut framöver där vårt inflytande tvingar oss att ta ett större ansvar. Det blir en facklig utmaning.

Källa: Dagens Arbete
Skribent: Harald Gatu

Vi har fått en del frågor om processen och om vad som händer nu.

När budet kom tog vi initiativet att starta förhandlingar med VW för att få ned det som lovades oss på papper, och för att hantera den oro som våra medlemmar uttryckte. Detta arbete pågår för fullt och vi har bra samtal med VW:s ledning och de fackliga organisationerna inom VW.

Om ett avtal blir klart så innebär det inte att vi tar ställning till budet, det är inte vår sak. Vår roll är att se till medlemmars intressen oavsett ägarförhållanden.

Vi kommer att komma med ytterligare information så snart förhandlingarna är avslutade och avtalen är undertecknade.

Gemensamt uttalande från IF Metall, Unionen, Ledarna och Akademikerna på Scania som tillsammans bildar SKS (Scania Kontaktgrupp Sverige) 

Nu har det blivit dags för representantskapsmöte på Avdelningen Stockholms län

Vad är ett Repskap?

Representantskap eller Repskap är ett möte som anordnas årligen i Avdelningens regi. Det är vår motsvarigheten till årsmöte på klubben.

Skillnaden är att det i detta fall från klubbarna utses (beroende på storlek) ett antal representanter som får mandat att föra klubbens medlemmars talan på mötet.

Får bara repskapsombud deltaga?

Mötet är öppet för alla medlemmar inom IF Metall Stockholms län, med den enda skillnaden att repskapsombuden är de enda med rösträtt vid en eventuell omröstning.

Vilka är Repskapsombud från Scania?

Vi har 55st ordinarie ombud och 23 ersättare, dessa är utsedda av grupporganisationerna.

Jag är intresserad att bli repskapsombud, hur går jag till väga?

Prata med din grupporganisation, vår vision är att våra ombud skall spegla vår medlemskår precis som våra lokala funktioner, så därför är det jättekul om fler visar intresse.

Verkstadsklubben arbetar intensivt med att hantera ett eventuellt övertagande från Volkswagen. Vårt mål är att färdigställa ett avtal som innehåller garantier och förpliktelser kring ett antal viktiga frågor.

En av de viktigaste punkterna vi vill få med är att Scania även i fortsättningen skall vara ett oberoende starkt företag med huvudkontoret kvar i Sverige. Vi försöker även skydda Scanias unika affärsmodell som gör oss så framgångsrika, med allt vad det innebär, allt från forskning & utveckling till skräddarsydda transportlösningar för åkaren.

I avtalet vill vi säkerställa att eventuella synergier mellan MAN och Scania inte sker på bekostnad av Scania som varumärke eller arbetstillfällen inom vårt företag.

Andra frågor vi hanterar är hur beslutsprocesserna och vårt inflytande över dessa skulle kunna se ut om affären går igenom. Inom Volkswagen har man en väldigt hög nivå av medbestämmande och om vi kan närma oss detta så kommer vi i framtiden att vara en mer jämnstark part i förhandlingar med Scania.

Vi har haft bra samtal med de fackliga organisationerna och med VWs ledning, där alla är överens om att vi skall skriva ett avtal som handlar om Scanias fortsatta oberoende, och som innehåller garantier som att inga avgörande beslut fattas kring detta utan att vi har inflytande.

"Arbetet med att få ner dessa krav i ett kontrakt pågår, och jag är övertygad om att vi kommer att få garantier rörande den oro som finns vid ett eventuellt övertagande från Volkswagen"

Vice Ordförande Michael Gustafsson

På det senaste lönegruppsmötet började den nya lönegruppen sätta upp mål utifrån handlingsplanen, och vi tar i år sikte lite högre än tidigare.

Lönegruppen strävar efter att nå ut med information och kunskap till så många av er medlemmar som möjligt. Varje gruppområde har idag en löneansvarig som lokalt tillsammans med de förtroendevalda skall bedriva lönearbetet.

Mycket av vårt arbete går ut på att kontrollera era löner i det tysta, dvs. att vi går igenom avdelning för avdelning och tittar om medlemmarna är rätt inplacerade i lönesystemet utifrån kunskap och befattning. Till vår hjälp har vi kontaktombud och skyddsombud som inte bara kan mer om just avdelningen, utan även i regel har koll på vem som gör vad!

Bara under Februari månad kontrollerade vi 41st av våra medlemmars löner, men det betyder ju inte att vi hittar felaktigheter som behöver åtgärdas.

"Bara under Februari månad kontrollerade vi 41st av våra medlemmars löner"

Det skall också sägas att vi lagt ner mycket energi på att utbilda de förtroendevalda i lönesystemet för att kunna vara en resurs både för oss i lönegruppen, men också för er ute i verkstäderna!

Det som skiljer sig från tidigare år är bland annat att vi tagit fram ett nytt arbetssätt, en "best pratice". Tanken med den är att vi skall jobba lika med löner över hela Scania och att medlemmarna skall få samma service oavsett var man jobbar.

Har du funderingar om din lön eller lönesystemet så tveka inte att kontakta din lokala löneansvariga.

Vet du vem som är funktionsansvarig för lön på ditt

gruppområde?

DE – David Rasthammar

DM – Erik Eklund

DT – Ayhan Demir

DX – Jens Jansson

MS - Leena Bergfors

R&D – Roger Björk

DEE/DIO – Johan Nilsson

Q/OL – Carina Vesterlund

Skribent: Erik Eklund

I april kommer den tredje delen av den centrala lönehöjningen för denna avtalsperiod.

Denna höjning är på 0,6%. Sammantaget har vi fått 2 % + 2 % + 0,6 % i och med den lokala överenskommelsen som klubben tecknade med företaget i början av 2013.

Det centrala avtalet skulle gett 1,7 % + 1,9 %. Totalt sett får vi 1 % mer än det centrala avtalet ger.

Den tredje och sista höjningen kommer att utbetalas från och med aprillönen.

Här följer några exempel på hur mycket höjningen kommer att ge i kronor:

Folksam som är ett kundägt försäkringsbolag har genom åren haft som policy att eventuella överskott i bolaget skall betalas tillbaka till dess ägare, dvs. bland annat dig som medlem i IF Metall.

Anledningen att vi uppmärksammar detta just nu trots att återbäring på dina försäkringar betalats ut tidigare, är att det gjorts en del ändringar i vilka av våra försäkringar som skall ge återbäring.

Tidigare var det så att de försäkringar ni som medlemskunder fått återbäring på har var de såkallade

Sakförsäkringarna

T.ex.

- Boendeförsäkring

- Fordonsförsäkringar

- Tilläggsförsäkringar

Det försäkringar där det från och med i år tillkommer återbäring är:

- Folksam Liv (gruppliv, sjuk- och efterlevandeförsäkring)

- Folksam Sak (djurförsäkring)

Du som medlem i IF Metall och kund i Folksam kommer att få ett återbäringsbesked där det visar sig hur mycket du kommer att få tillbaka.

Storleken på återbäringen är en procentuell del av din inbetalade premie under föregående år (2013). Denna procent kommer att variera från år till år.

Utbetalningen kommer att ske under våren 2014, och du som får tillbaka mindre än 50 kr kommer att ha innestående pengar tillgodo.

Det kommer att skickas hem information till er som har försäkringar i Folksam under våren, så detta är endast en notis om vad som komma skall.

Vill du veta mer eller har frågor angående dina nuvarande försäkringar kan du kontakta Samira Törngård som är vår kontaktperson på Folksam.

Tel: 070-8316495

Mail: samira.torngard@folksam.se

Du kan naturligtvis även prata med din lokala försäkringsinformatör!